CT汽車廣泛應(yīng)用于汽車、材料、鐵路、航空航天、航空、軍工、國(guó)防等工業(yè)領(lǐng)域，成功發(fā)射航天運(yùn)載火箭、航天器、航天器、航空發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)、大型武器系統(tǒng)檢測(cè)試驗(yàn)、地質(zhì)結(jié)構(gòu)分析、鐵路車輛加速重載安全、石油儲(chǔ)量預(yù)測(cè)、機(jī)械產(chǎn)品質(zhì)量判斷提供了重要的技術(shù)手段。

　　那么CT怎樣買(mǎi)車？

　　1.“貪大求全”很多用戶總是希望CT汽車系統(tǒng)可以檢測(cè)到盡可能大的樣品，或者考慮到未來(lái)可能的發(fā)展，建議檢測(cè)到的大型工件尺寸遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于主要或經(jīng)常檢測(cè)到的工件尺寸。買(mǎi)家應(yīng)該意識(shí)到，面積的增加通常會(huì)導(dǎo)致成本的增加，買(mǎi)家也應(yīng)該明白，增加的成本最終由買(mǎi)家自己承擔(dān)；買(mǎi)家往往不容易意識(shí)到，檢查零件尺寸的增加總是以降低技術(shù)指標(biāo)為代價(jià)的。

　　“求高”追求高科技指標(biāo)也是一種趨勢(shì)。更不用說(shuō)許多過(guò)高的指標(biāo)，國(guó)內(nèi)外技術(shù)根本無(wú)法實(shí)現(xiàn)。即使能夠?qū)崿F(xiàn)，也必然會(huì)增加成本。例如，加。例如，當(dāng)加工精度提高到一定程度時(shí)，增加將導(dǎo)致成本顯著增加。CT在生產(chǎn)汽車產(chǎn)品時(shí)，我們必須事先考慮性能和成本的折衷，包括每個(gè)部件的性能和成本的折衷。一般來(lái)說(shuō)，零件成本的增加必然會(huì)降低其他零件的成本。

　　2.沒(méi)有實(shí)際需求，對(duì)個(gè)別高指標(biāo)的片面追求更有害，通常是對(duì)高空間分辨率的片面追求。斷層圖像的空間分辨率、密度分辨率和平均生成時(shí)間相互限制，一個(gè)指標(biāo)的增加可能會(huì)導(dǎo)致其他指標(biāo)的減少。對(duì)空間分辨率也存在誤解。

　　有人認(rèn)為探測(cè)器越小，空間分辨率越高，探測(cè)器越多，系統(tǒng)越先進(jìn)。因此，一些表面探測(cè)器，特別是半導(dǎo)體芯片探測(cè)器，不僅影響整體性能，而且無(wú)法達(dá)到預(yù)期的空間分辨率。上述說(shuō)法似乎不合邏輯。值得注意的是，在某些條件下，理論空間分辨率的極限并不總是與實(shí)際系統(tǒng)的空間分辨率相對(duì)應(yīng)。正如前面提到的，決定系統(tǒng)理論空間分辨率的因素不僅是探測(cè)器的寬度，還有其他因素。

　　同時(shí)，任何實(shí)際測(cè)量都是在系統(tǒng)噪聲的情況下進(jìn)行的。探測(cè)器越小，信噪比越低。你能想象被噪聲淹沒(méi)的圖像是如何區(qū)分細(xì)節(jié)的嗎？在許多實(shí)際情況下，上述結(jié)論是合乎邏輯的。為了幫助我們理解這個(gè)問(wèn)題，我們也可以以數(shù)碼相機(jī)為例。一般來(lái)說(shuō)，相機(jī)的質(zhì)量主要取決于鏡頭質(zhì)量和芯片尺寸，而不是簡(jiǎn)單的像素越多，相機(jī)就越好。一般來(lái)說(shuō)，當(dāng)像素?cái)?shù)量相同時(shí)，芯片尺寸越大，價(jià)格越高，即單個(gè)成像單元的尺寸越大越好。毫無(wú)疑問(wèn)，照片的清晰度是相機(jī)價(jià)格和質(zhì)量的基本因素。